Opolskie zakorkowane – tu stoję!

Wprowadzenie opłat za przejazd autostradą A4 spowodowało wzrost natężenia ruchu na drogach lokalnych. Najlepiej wiedzą o tym mieszkańcy miejscowości wzdłuż DK 94.
Ruch Autonomii Śląska podnosił ten problem niejednokrotnie i nawoływał do chwytania się wszelkich możliwych sposobów by powstrzymać ten idiotyczny pomysł. Między innymi namawialiśmy prezydentów i burmistrzów miast, by pisali petycje o uznanie A4 za lokalną obwodnicę zwolnioną z opłat. Niestety pomysł nie spotkał się z odzewem, czego przyczyną był zapewne fakt, że większość z nich startowała z list PO i bała się przeciwstawić centrali.

Wówczas też pytaliśmy publicznie o zasady funkcjonowania opłat w sytuacjach szczególnych – np. w przypadku powodzi i wytyczenia objazdu A4. Czy w takich przypadkach opłaty będą zniesione czy pozostaną w mocy? Brutalnej odpowiedzi udzieliła sama rzeczywistość:

Oto bowiem trwają prace remontowe na DW 409 pomiędzy Gogolinem a Strzelcami Opolskimi i droga ta jest całkowicie zamknięta. Oficjalny 71 kilometrowy objazd wytyczono przez… Opole! Jak się okazuje łatwiej to zrobić skazując i tak już zakorkowane Opole na jeszcze większy wzrost ruchu tranzytowego niż zawiesić opłaty między węzłami Gogolin-Olszowa. Sytuacja jest więc kuriozalna. Oczywiście kierowcy zdają sobie sprawę, że wytyczony objazd jest idiotyczny więc… zwiększone natężenie ruchu (także ciężarowego) obserwujemy na lokalnych drogach alternatywnych np. w Kamieniu Śląskim czy w Zdzieszowicach i Leśnicy.

Jak widać opolska rzeczywistość przerasta kabaret i szkoda tylko publiczności nie jest zbyt do śmiechu. PO-zostaje nam więc PO-wstrzymać się w tym miejscu od komentarza – bardziej na miejscu jest raczej minuta ciszy.
Musimy jednak PO-gratulować rządzącej Platformie dobrego samopoczucia i PO-mysłowości w sięganiu do kieszeni obywateli.

By żyło się lepiej. Wszystkim.
Może już wkrótce dowiemy się konkretnie którym wszystkim?

Image

1% podatku na OPP

Jak co roku tak i tym razem zachęcamy do przekazywania 1% podatku na organizację pożytku publicznego.

Te 1% to jedyna część naszych podatków, co do której możemy zdecydować na jaki cel ma być spożytkowana. Na wydanie całej reszty nie mamy praktycznie wpływu.
Nie zmarnujmy więc przynajmniej tej szansy.

Aby tego dokonać należy w rocznym zeznaniu podatkowym, na formularzu PIT podać numer KRS wybranej organizacji pożytku publicznego oraz wpisać kwotę (nie większą niż 1% podatku).

Spis organizacji znajdziecie na stronach Ministerstwa Pracy i Polityki Społecznej http://www.mpips.gov.pl/bip/wykaz-organizacji-pozytku-publicznego/

Wśród organizacji godnych polecenia od lat znajduje się

Towarzystwo Kultywowania i Promowania Śląskiej Mowy
PRO LOQUELA SILESIANA

KRS: 0000297625

http://silesiana.org.pl

 

 Czy warto ich wesprzeć? Gdzie ma trafić Wasz 1%? Zdecydujcie sami.

Skandaliczne plany ministerstwa

Od kilku dni media informują o planach Ministerstwa Infrastruktury odnośnie wprowadzenia opłat za przejazd autostradami. Wszystkie wybudowane przez państwo odcinki mają być płatne zaraz po ich ukończeniu i wybudowaniu bramek. Opłaty szacuje się w granicach 20 groszy za kilometr.
W naszym województwie opłaty dotyczyłyby oczywiście autostrady A4.
Już krótka analiza pokazuje, że mamy do czynienia z propozycją skandaliczną, nieprzemyślaną i w bardzo mocnym stopniu oderwaną od rzeczywistości. Z dużym prawdopodobieństwem można też stwierdzić, że będziemy mieć również do czynienia z dużym marnotrawstwem.

Oto przyczyny które nakazują określić decyzję o opłatach jako szkodliwą nie tylko dla naszego województwa ale dla całego regionu:

1. Podwójne opłaty – już dziś w cenie paliwa zawiera się masa różnego rodzaju opłat które trafiają do budżetu. Są to akcyza, podatek i opłata paliwowa (która miała być przeznaczona na budowę autostrad właśnie) i inne. Tym samym w cenie 4,5 złotego za litr** sam surowiec kosztuje niewiele ponad 1 złoty. Reszta to haracz jaki płacimy za możliwość podróżowania drogami – w tym autostradami! Wprowadzając dodatkowe opłaty na bramkach wprowadzi się PODWÓJNĄ ODPŁATNOŚĆ za to samo! A może będzie już totalne kuriozum i dla ciężarówek będzie i opłata w paliwie i winiety i bramki + skomplikowany i kosztowny w utrzymaniu system rekompensat?

2. Aspekt ekonomiczny – woj. opolskie "wciśnięte" między dwa duże ośrodki gospodarcze i przemysłowe (GOP i aglomeracja wrocławska) doskonale przystosowało się i pełni dobrze rozumianą rolę zaplecza. Coraz częściej jest też luksusowym i spokojnym miejscem zamieszkania dla ludzi na co dzień pracujących w woj. ościennych – przecież dojazd 70km do pracy nie jest w Europie jakimś ewenementem. Codziennie rano autostradą jadą w kierunkach Wrocławia i GOPu a to auta dostawcze ze świeżym pieczywem, a to okna, a to busik z robotnikami, itd. itd. Dla ilu przedsiębiorców wprowadzenie opłat będzie równoznaczne ze spadkiem konkurencyjności cenowej a tym samym z końcem działalności? A ilu mieszkańców nam przez to ubędzie?
Jeśli strefy ekonomiczne i inwestycyjne wzdłuż A4 w Kędzierzynie, Ujeździe, Strzelcach Opolskich, Krapkowicach, Brzegu i w samym Opolu mają mieć sens, to musi być łatwy i tani dostęp do zasobów ludzkich wielkich aglomeracji. Inwestorów przekonuje bowiem nie tylko wygodny dostęp do klientów i rynków zbytu ale i potencjalne zaplecze skąd może rekrutować kadrę menadżerską, inżynierską i załogę. Jak wprowadzenie opłat za autostrady przełoży się na spadek atrakcyjności inwestycyjnej tych terenów?

3. Ruch na drogach lokalnych – według prawa każda droga płatna ma mieć jakąś bezpłatną alternatywę. Czy A4 na całej długości ma takie drogi alternatywne? Czy taką alternatywą jest np. fatalna droga Gogolin-Strzelce Opolskie? Czy jesteśmy gotowi na wzrost natężenia ruchu w centrach miast? Czy nie będzie tak, że takie miasta jak Opole czy Strzelce zostaną całkowicie zablokowane przez pojazdy, które pojadą "tranzytem"?

4. Autostrada czy wyrób autostradopodobny? – Czy to co dziś szumnie nazywa się autostradą A4 na całej swojej długości można tak nazwać? Przecież miejscami – głównie na zachód od Wrocławia nie ma nawet pasa awaryjnego a nawierzchnia też daleka jest od doskonałości. Czy mamy płacić za produkt o tak niskiej jakości?

5. Równość – dlaczego mieszkańcy woj. opolskiego mają płacić za przejazd swoim fragmentem autostrady A4 a ta sama A4 w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym ma być już bezpłatna? Czy nasz zachodni kraniec Górnego Śląska nie jest w stanie wywalczyć sobie takich samych warunków? A może jesteśmy zamożniejsi i można z nas zdzierać? W GOP A4 ma funkcjonować jako bezpłatna obwodnica miejska, ale czy A4 nie jest taką samą obwodnicą dla np. Krapkowic? Zresztą podczas ostatniej powodzi to właśnie A4 była jedynym połączeniem między dzielnicą Otmęt a centrum – czy ma to być połączenie płatne?

6. Inne wzorce – mieszkańcy naszego regionu podróżują sporo po Europie i widzą zupełnie odmienne podejścia do kwestii odpłatności za poruszanie się autostradami. Często są to o wiele bardziej racjonalne, nie wymagające tak dużego zaplecza (bramek, kasjerów, itd.) i tańsze do wprowadzenia winiety. Każdy kto choć raz zjeżdżał z autostrady węzłem Gliwice-Ostropa wie, ile bezsensownych wiaduktów tam porobiono by w przyszłości móc zmieścić się z "bramkami". Z drugiej strony jest też zupełnie inne podejście – niemiecki, belgijski, holenderski, francuski czy brytyjski BRAK OPŁAT. Czy kierunek w jakim idziemy to naprawdę kierunek w jakim idzie cały cywilizowany świat?

Tych kilka aspektów pozwala realnie spojrzeć jak wielkim nieporozumieniem jest proponowany system. Wprowadzanie go pomimo tych wszystkich argumentów przeciwnych może okazać się również zupełnie niepotrzebnym, nieracjonalnym i niegospodarnym wydatkiem. Unia Europejska planuje bowiem wprowadzenie wspólnej ogólnoeuropejskiej winiety na autostrady. Oczywiście od planów do realizacji może upłynąć parę lat, ale skoro już dziś o tym wiemy, to warto dostosować do tego swoje pomysły. Tymczasem u nas zostanie pobudowana infrastruktura: szlabany, bramki, budki, która po krótkim użytkowaniu będzie zupełnie nieprzydatna.

Czy my, mieszkańcy województwa jesteśmy jeszcze w stanie wpłynąć jakoś na rządzących? Czy władze lokalne są w stanie współpracować z samorządowcami województw sąsiednich i wspólnie bronić interesów Śląska?
Czy z tymi argumentami można trafić do naszego* posła PO Tadeusza Jarmuziewiczasekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury RP?

* – a może TO JUŻ NIE JEST NASZ POSEŁ tylko ZARZĄDCA Z CENTRALI?

** – dziś (19.08.2010) Dziennik Gazeta Prawna informuje, że dzięki nowym przepisom od stycznia 2011 roku cena benzyny wzrośnie o 20gr na litrze i nie jest to wcale związane ze wzrostem cen surowca.

Pierwsze Opolskie Forum Biznesu

Serdecznie zapraszamy na imprezę znakomicie łączącą przyjemne z pożytecznym. 20 maja 2009 roku odbędzie się:

Pierwsze Opolskie Forum Biznesu spotkanie ludzi biznesu, polityki i instytucji finansowych.

Gorąco zachęcamy do zarezerwowania Państwa cennego czasu na 20 maja 2009 r. w Opolu, w godz. 9.00-17.00 w auli Ostrówek, Urzędu Marszałkowskiego w Opolu.

1.     Temat przewodni Wszystko to, co dotyczy mikro i małych firm: problemy, możliwości rozwoju, cele.

2.     Nasi goście specjalni Głos zabiorą przedstawiciele Parlamentu Europejskiego, instytucji finansowych oraz najbardziej zainteresowani tym tematem – sami przedsiębiorcy.

3.     O czym będziemy rozmawiać? Wiodącymi tematami będą: barter wielostronny oraz produkty finansowe. Forum urozmaicą przedstawiciele firm z sektora finansowego, bankowego i informatycznego; promując swoje usługi na specjalnie przygotowanych stanowiskach. Spodziewamy się około 100-150 właścicieli firm.

Continue reading

Można nie płacić!

 

22.08.2008 Rzeczpospolita"Koniec oczekiwania na abolicję" Monika Pogroszewska 

Jest już rozporządzenie do ustawy o abolicji z wzorami oświadczeń dla podatników chcących z niej skorzystać. To dobrze, bo czasu jest coraz mniej. Przepisy przewidują tu terminy dwu- i sześciomiesięczne, liczone od daty wejścia w życie ustawy.

 PS. Można niepłacić tylko trzeba się pospieszyć!

Na stronie MF pojawiły się wśród formularzy podatkowych PIT-AZ obok PIT-O  pozwalające odzyskać podwójnie zapłacony podatek – szczegóły w wakacyjnej Jaskólce Opolskiej.

3, 2, 1 – start ! Rusza „Regionalny Program Operacyjny Województwa Opolskiego na lata 2007-2013″

Jak widać za oknem, idzie jesień. W tym roku może być ona dla niektórych przedsiębiorczych osób naprawdę złota. Jest tak dlatego, ponieważ nasz region zakończył proces zatwierdzania „Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Opolskiego na lata 2007-2013”(w skrócie RPO WO 2007-2013). Już w listopadzie mają ruszyć nabory wniosków dla niektórych działań, w tym skierowanych do małych firm. Jak wynika z informacji Urzędu Marszałkowskiego Województwa Opolskiego z pomocy skierowanej w latach 2004-2006, małe firmy naszego regionu wykorzystały prawie 6,2 mln zł. Kwota do wykorzystania na lata 2007-20013 jest nieporównywalnie większa. Na projekty dotyczące inwestycji mikroprzedsiębiorstwa naszego regionu będą miały do dyspozycji 32,3 mln Euro. 
Continue reading

Mistrzostwa Europy 2012 – to już za 5 lat

Ach co to był za bal. Szampan wypity, posprzątano szkło. Mijają kolejne tygodnie od wygranej bitwy w Cardiff, gdzie 18 kwietnia  los przydzielił Polsce i Ukrainie mistrzostwa 2012 roku. Piękne słowa polityków i samorządowców po raz kolejny układają się w znane frazesy, wiadomo – „Polak potrafi”.

Szybko padły deklarację, że Opolszczyzna musi również skorzystać na takim wydarzeniu. Już chyba wszystkie rady powiatów, miast i gmin zdążyły dopasować swoje strategie rozwoju, planując kompleksy boisk i ośrodków sportowych, równie wirtualnych jak projekty stadionów na których mają być rozgrywane mecze. Wracając z obłoków, od kart projektów i multimedialnych prezentacji, należy stwierdzić, że obecnie posiadamy tylko jeden stadion o wymaganej wielkości dla tego typu imprez – „Śląski” w Chorzowie. Jest on jednak tylko „rezerwowym”, ale jest.

Continue reading

„Opolskie – Tu zostaje !” ? – kilka liczb

Z cenną inicjatywą do mieszkańców naszego regionu wyszli jego włodarze.

W doniesieniach medialnych nie można się było jednak doszukać szczegółowych rozwiązań, opartych na jakichkolwiek danych statystycznych czy prognozach. W związku z tym może te kilka liczb i wniosków będzie uzupełnieniem dla tych informacji.

Informacje o ponadplanowym wzroście gospodarczym przestały już dziwić. Bez trudu PKB przekracza kolejne wyznaczane granice i w ocenie unijnych partnerów stajemy się głównym motorem wspólnej gospodarki. Dlaczego więc wzrost efektywności nie przekłada się na wzrost wynagrodzeń? Ile powinniśmy zarabiać aby pracować w kraju a nie migrować za granicę?

Po otwarciu rynków pracy przez niektóre kraje Unii Europejskiej, do rodaków posiadających już wcześniej taką możliwość, dołączyły kolejne rzesze chcących godziwie zarabiać.

Continue reading

Jest veto w sprawie veto dla wojewody

Przewodniczący Sejmiku Województwa Pomorskiego wysłał pismo do Danuty Hübner, komisarz ds. polityki regionalnej Komisji Europejskiej, w sprawie tzw. weta wojewodów i jest już odpowiedź.

Komisarz wypowiedziała się jednoznacznie negatywnie o zapędach władz centralnych do kontrolowania pieniędzy dla regionów:

"(…)Służby Komisji uznały nadzorcze prawo Wojewodów za niezgodne z Rozporządzeniem Ogólnym. Prawo veta narusza bowiem uprawnienia przyznane instytucjom zarządzającym (regionem w przypadku regionalnych Programów Operacyjnych) na mocy Rozporządzenia Ogólnego. (..)"

Wojewoda nie powinien nawet wyznaczać komitetu monitorującego. W takiej sytuacji wymagałaby to zgody instytucji zaradzającej. Wojewoda może jedynie liczyć na miejsce w komisji powołanej przez instytucję zarządzająca.

Więcej  można przeczytać na stronie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego

Praca w Kraju Basków

Poszukujemy górników do pracy w Kraju Basków!

Na prośbę naszych przyjaciół z Kraju Basków – Ruch Autonomii Śląska poszukuje górników do pracy przy drążeniu tuneli dla autostrad i linii kolejowych w Kraju Basków (północna Hiszpania).

Praca odbywać się będzie na zasadach co najmniej półtorarocznych kontraktów, przy pensji w granicach 20 tysięcy euro rocznie. 

Pierwsze rozmowy kwalifikacyjne (na Śląsku) przewidziane są na luty br.

Wszystkich chętnych prosimy o kontakt mailowy z katowickim biurem Ruchu Autonomii Śląska: elland@interia.pl. W miarę możliwości prosimy o krótki opis przebiegu kariery zawodowej i podanie numer telefonu.